2024年，澳門國際機場旅客吞吐量達764萬人次，較2023年大幅增長48.3%，恢復至疫情前水平的80%；航班起降架次為59,959架次，同比上升41.1%，恢復至疫情前的77%；在貨運領域，2024年貨運量已達108,105噸。澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健表示，這一亮眼數據不僅反映澳門經濟的強勁回暖，更凸顯機場在粵港澳大灣區西岸門戶作用的鞏固，吸引高端旅遊與商務客源，為區域協同發展提供堅實航空支撐。

新航點瞄準高端與商務旅客

為深化澳門與東南亞、東北亞的航空聯繫，2025年上半年，澳門國際機場已恢復韓國濟州航班（每周三班），預計第四季將計劃開通越南富國島、柬埔寨西哈努克港、韓國清州、俄羅斯海參崴及越南胡志明市等國際航點。方曉健介紹：「富國島作為越南唯一對全球大多數國家免簽的旅遊島，可吸引國際中轉客及發展為高端度假市場，補足澳門飛往東南亞海島航線；西哈努克港是柬埔寨唯一的海濱度假區，有助開拓新觀光航線；清州位於韓國中部，輻射首爾、大田、大邱等城市，結合韓屋村等文化旅遊，吸引深度遊及商務客；海參崴作為俄羅斯遠東門戶，滿足能源與跨境貿易需求；胡志明市則憑藉越僑市場與商務剛需，強化高頻往來。」

方曉健進一步闡述，這些規劃不僅擴大澳門航網覆蓋，更與粵港澳大灣區多式聯運深度融合，例如透過港珠澳大橋接駁珠江西岸客源，讓旅客「一票到底」享受無縫出行體驗。「我們將利用澳門航權優勢，鼓勵航空公司開闢中長程航線，助力澳門機場從區域樞紐蛻變為大灣區國際航空門戶。」

航權靈活與簽證便利

在國際航線拓展中，方曉健認為，澳門雖面臨市場規模細小與經濟產業相對單一的挑戰，但憑藉「一國兩制」下《基本法》賦予的權力，可與其他國家、地區建立航空協定、交換航權並自主管理，已建立豐富航權資源與完善協定網路。「我們採用寬鬆的航空、航權政策，雖體量有限，卻創造靈活發展環境，鼓勵航空公司利用資源加大支持力度，開闢更多國際航點。」對於簽證政策，方曉健強調，澳門對全球87個國家的公民提供免簽證入境待遇，覆蓋大多數發達經濟體與新興市場，既吸引國際旅客及投資者，又保障出入境安全管理，這是澳門作為世界旅遊休閒中心和中國與葡語國家商貿合作服務平台的核心優勢。

續提升大灣區旅遊競爭力

澳門國際機場作為大灣區西部關鍵航空設施，方曉健評估，憑藉其獨特地理位置與航權優勢，未來將可把服務延伸至城市群，構建更具競爭力的航空體系。「我們已計劃加強服務，並把其輻射到周邊城市、加快落實已簽訂的多式聯運協定、依託航權優勢拓展國際市場三大策略，例如建立跨區域聯運接駁服務，深度融入大灣區綜合交通，打通海陸空運輸鏈條，吸引珠海、中山、粵西旅客選擇澳門出行。」

他強調，澳門機場的獨特優勢在於其作為珠江西岸門戶的定位，專注高端旅遊、會展與商務客源，配合「世界旅遊休閒中心」建設，提供行李直掛與快速通關。「透過與香港、廣州機場群協作，我們不僅擴大客源半徑，更為大灣區一體化貢獻澳門力量，實現錯位發展與共贏。」

促銷聯動 增旅遊魅力

為推廣澳門作為國際旅遊目的地的吸引力，澳門國際機場持續與航空公司及旅遊業深化合作，推出更具競爭力的航空服務策略。「2025年3月及7月，我們分別於澳門和廣州舉辦推廣活動，聯合航空公司及線上旅遊平台，透過直播等多媒體宣傳，推出限時機票優惠，吸引內地旅客與本地居民使用澳門國際機場出行，直播累計觀看人數超過100萬人次。」

方曉健續說，澳門國際機場還與線上平台合作，提供粵港澳大灣區旅客打車優惠，凡購買由澳門出發至東南亞及東北亞航班的旅客，可享專屬打車券，進一步拓展市場，提升航班穩定性與客源。

他補充，這類促銷不僅強化航線開發，更將澳門的綜合度假、會展產業與文化元素融入航空體驗。透過與酒店、旅行社聯盟，打造「旅遊＋航空」組合產品，讓粵港澳大灣區旅客以澳門為中轉，串聯葡語系國家與東南亞景點，助力澳門的旅遊發展。

文：司徒若哲 圖：宋楚珊 澳門國際機場專營股份有限公司