2024年，澳门国际机场旅客吞吐量达764万人次，较2023年大幅增长48.3%，恢复至疫情前水平的80%；航班起降架次为59,959架次，同比上升41.1%，恢复至疫情前的77%；在货运领域，2024年货运量已达108,105吨。澳门国际机场专营股份有限公司市场部总监方晓健表示，这一亮眼数据不仅反映澳门经济的强劲回暖，更凸显机场在粤港澳大湾区西岸门户作用的巩固，吸引高端旅游与商务客源，为区域协同发展提供坚实航空支撑。

新航点瞄准高端与商务旅客

为深化澳门与东南亚、东北亚的航空联系，2025年上半年，澳门国际机场已恢复韩国济州航班（每周三班），预计第四季将计划开通越南富国岛、柬埔寨西哈努克港、韩国清州、俄罗斯海参崴及越南胡志明市等国际航点。方晓健介绍：「富国岛作为越南唯一对全球大多数国家免签的旅游岛，可吸引国际中转客及发展为高端度假市场，补足澳门飞往东南亚海岛航线；西哈努克港是柬埔寨唯一的海滨度假区，有助开拓新观光航线；清州位于韩国中部，辐射首尔、大田、大邱等城市，结合韩屋村等文化旅游，吸引深度游及商务客；海参崴作为俄罗斯远东门户，满足能源与跨境贸易需求；胡志明市则凭藉越侨市场与商务刚需，强化高频往来。」

方晓健进一步阐述，这些规划不仅扩大澳门航网覆盖，更与粤港澳大湾区多式联运深度融合，例如透过港珠澳大桥接驳珠江西岸客源，让旅客「一票到底」享受无缝出行体验。「我们将利用澳门航权优势，鼓励航空公司开辟中长程航线，助力澳门机场从区域枢纽蜕变为大湾区国际航空门户。」

航权灵活与签证便利

在国际航线拓展中，方晓健认为，澳门虽面临市场规模细小与经济产业相对单一的挑战，但凭藉「一国两制」下《基本法》赋予的权力，可与其他国家、地区建立航空协定、交换航权并自主管理，已建立丰富航权资源与完善协定网路。「我们采用宽松的航空、航权政策，虽体量有限，却创造灵活发展环境，鼓励航空公司利用资源加大支持力度，开辟更多国际航点。」对于签证政策，方晓健强调，澳门对全球87个国家的公民提供免签证入境待遇，覆盖大多数发达经济体与新兴市场，既吸引国际旅客及投资者，又保障出入境安全管理，这是澳门作为世界旅游休闲中心和中国与葡语国家商贸合作服务平台的核心优势。

续提升大湾区旅游竞争力

澳门国际机场作为大湾区西部关键航空设施，方晓健评估，凭藉其独特地理位置与航权优势，未来将可把服务延伸至城市群，构建更具竞争力的航空体系。「我们已计划加强服务，并把其辐射到周边城市、加快落实已签订的多式联运协定、依托航权优势拓展国际市场三大策略，例如建立跨区域联运接驳服务，深度融入大湾区综合交通，打通海陆空运输链条，吸引珠海、中山、粤西旅客选择澳门出行。」

他强调，澳门机场的独特优势在于其作为珠江西岸门户的定位，专注高端旅游、会展与商务客源，配合「世界旅游休闲中心」建设，提供行李直挂与快速通关。「透过与香港、广州机场群协作，我们不仅扩大客源半径，更为大湾区一体化贡献澳门力量，实现错位发展与共赢。」

促销联动 增旅游魅力

为推广澳门作为国际旅游目的地的吸引力，澳门国际机场持续与航空公司及旅游业深化合作，推出更具竞争力的航空服务策略。「2025年3月及7月，我们分别于澳门和广州举办推广活动，联合航空公司及线上旅游平台，透过直播等多媒体宣传，推出限时机票优惠，吸引内地旅客与本地居民使用澳门国际机场出行，直播累计观看人数超过100万人次。」

方晓健续说，澳门国际机场还与线上平台合作，提供粤港澳大湾区旅客打车优惠，凡购买由澳门出发至东南亚及东北亚航班的旅客，可享专属打车券，进一步拓展市场，提升航班稳定性与客源。

他补充，这类促销不仅强化航线开发，更将澳门的综合度假、会展产业与文化元素融入航空体验。透过与酒店、旅行社联盟，打造「旅游＋航空」组合产品，让粤港澳大湾区旅客以澳门为中转，串联葡语系国家与东南亚景点，助力澳门的旅游发展。

文：司徒若哲 图：宋楚珊 澳门国际机场专营股份有限公司