因應近期松山隧道連接羅理基博士大馬路的行車天橋所發生的交通意外，土地工務運輸局表示會儘快對本澳現時所有的行車天橋再作更深入的檢測，並將按照個別情況對天橋圍欄進行加高及加固工程。其中，松山隧道連接羅理基博士大馬路的行車天橋會作優先及迅速的處理。

根據土地工務運輸局透露，該局託本澳一家研究和檢測中心對全澳十三條行車天橋進行詳細檢測的工作經已完成。根據檢查結果，目前本澳的行車天橋無論是護欄的設計荷載、護欄的高度以及防撞欄的堅固度等，整體上合符標準。但基於近期在松山隧道連接羅理基博士大馬路的行車天橋所發生的交通意外，行政當局決定對本澳現有的行車天橋展開更深入的檢測，並按個別情況，對天橋圍欄的加高及保持其堅固度等方面進行研究和設計工作。當中，會優先對松山隧道連接羅理基博士大馬路的行車天橋展開有關工作。

然而，無論是增加圍欄的高度又或者使用何種形式的圍欄，有關工程均涉及到天橋本身的結構，故安裝技術的使用前提是既不影響行車天橋的結構又可令加高後的圍欄發揮到預期效果。但是否採用如隔音屏障此類的技術，則要綜合考慮多方面的因素：如隔音屏障安裝後會否破壞周遭景觀。

現時，當局已進行技術應用方面的研究工作，並積極爭取儘快開展松山隧道連接羅理基博士大馬路的行車天橋的圍欄加高及加固工程。此外，還計劃在適當的地方安裝車速監測儀器，以監察車輛駛是否有超速，藉以減少交通意外的發生。

儘管土地工務運輸局不斷強化行車天橋的保護措施，但當局呼籲駕駛人士，切勿在行車天橋高速行駛，在駛經天橋彎位時更應慢速行駛，以保障駕駛者本身及其他公眾的安全。