笔者去年曾写过文章介绍新马路的装饰艺术风格建筑（请参阅《澳门》杂志第155期），今期，我们再沿内港海岸线，看看同样采用装饰艺术风格（Art Deco）建造的几个码头，探究一下这些码头各自的建筑特色。

从檔案及照片可见，直至1930年代，内港的码头仍然是栈桥式码头，这种码头就是在海上以桩柱支撑，在上面建筑窄长的通道与平台，以便船只的停靠及人员、货物的上落，现时路环码头仍属于该类型。

然而，到了1930年代末，内港陆续建成了一些大楼式的码头，这些码头除了用作人员及货物的上落，较大规模的码头都设有货仓及办公室。

11号码头

位于司打口「鸦片屋」对面的11号码头，向火船头街的外立面写着「广兴泰爆竹厂」及「祯祥公司」的中文字样，还用葡文标明是「祯祥码头」、「陈泰记爆竹厂作坊」及「广兴泰爆竹厂作坊」，而向海写着「广兴泰爆竹制造厂总写字楼」，这些公司都属于「炮仗大王」陈兰芳。

该码头大楼规模并不大，建筑物为两层，外墙以洗水石米作饰面以模仿石造。

大楼约建于1930年代末，由「黄安建造公司」建造，未知具体的设计者。

大楼的设计呈现装饰艺术的风格，一楼凸出的、围绕大楼四周的走马露台成为地面层的上盖檐蓬，加上一楼楼顶飘出的圆形转角檐蓬及其横向线条，在码头大楼强调了视觉的水平横向性，而在正面（向马路）及背面（向海）的中央位置，都设有略为凸出的「山花」及旗杆，加强建筑物的竖向性。

该码头实际是广泰兴爆竹厂的专用码头，以载运员工及货物到氹仔卓家村的工厂，码头一楼是该公司的写字楼。

16号码头

位于新马路末端的16号码头，是傅德荫的德记公司专用码头，约于1948年开始建造，从1949年的照片可见，当时向马路的位置只建成了三层高逐层缩小的钟楼，其后有让人候船和登船的有上盖走廊。然而，在1949至开幕的1951年，码头大楼不断扩建，连相邻的17号码头也纳入了其范围，成为当年东亚最宏大的现代码头。

从1951年开幕时的照片可见，码头向马路的一边，在钟楼两侧已经建成了两层高的建筑物（但比现时我们见到的建筑物短），钟楼后面建成了主要的通道带上盖走廊及两侧多处船只停泊处。

码头是大来号轮船的专用码头，1951年4月7日码头开幕当天亦是大来号从香港到澳门的首航仪式，船上载着来澳出席16号码头揭幕典礼的嘉宾。然而，码头的建造并没有因为开幕而停止，其后仍在向马路的建筑两侧继续扩建，加大了临街立面的横向性，并与竖向钟楼形成视觉上的对比。

大楼地面层的乘客与货物出入通道，货车能够直接驶进以便上落货物，大楼一楼设有德记公司的写字楼。

现时，除了在大楼钟楼可见1948及葡文16号码头的字样，向海一边仍能见到中葡文「拾陆号德记码头」的文字。

大楼由土生葡人施约翰工程师设计，留学美国的华人工程师周滋泛承造。

8号码头

8号码头大楼于1939年开始设计，由于遇上太平洋战争，建造工程一直延迟，直至战争末期才开始建造。

按原本的计划，全座码头大楼为四层，地面层是8个货仓及3条汽车、行人的出入通道，一楼及二楼开设海滨酒店，设有茶楼及餐厅，而最高一层是电影院，将成为当时最大规模的码头建筑。

然而，大楼后来只建了两层，并于1953年11月1日启用，当时地面层的一部份货仓及一楼由大丰银号租用，一楼用作银号司理的写字楼。

从建成的大楼可见，一楼及天台都建有凸出的走马露台，为整幢楼房加强了视觉的横向性，而且，露台的圆弧转角也令人想起流线型装饰艺术。大楼的外立面以洗水石米作饰面，并以凹凸的水平线加强视觉横向性。

该大楼有一特别之处，是外露的柱身中段有类似中式的「牛腿」支托构件，令人以为是华人设计。然而，从1939及1953年的图则可知，设计者是土生葡人施约翰工程师。

历史文化亮丽风景

除了上述3座码头，在施拿地马路仍有一系列略带装饰艺术风格的码头：23号佑德码头（1948年）、25号裕和发记码头（1950年）、26号宝兴码头（1950年）、29号泉利码头（1949年）、30号协利码头（1948年）、31号义兴码头，这些码头的设计现代简约，全部都以对称设计，中央为入口通道，两侧是管理及货仓，楼上是写字楼及宿舍。

1940至1950年代，内港是澳门对外客、货运输的主要门户，这些装饰艺术风格码头，体现了当时澳门的建筑设计美学，也见证了澳门交流融汇中西文化的特点，具有一定的历史价值，如能加以适当的治理活化，这一系列装饰艺术码头，可以成为内港沿岸一道亮丽的历史文化风景。

作者介绍

吕泽强

生于澳门，毕业于葡萄牙里斯本建筑学院，其后于法国巴黎夏约高等设计研究中心进修，为首位取得法国文化遗产建筑师资格的华人建筑师。澳门科技大学设计学博士（文化遗产保护专业）。

文：吕泽强  图：陈思礼、宋楚珊