筆者去年曾寫過文章介紹新馬路的裝飾藝術風格建築（請參閱《澳門》雜誌第155期），今期，我們再沿內港海岸線，看看同樣採用裝飾藝術風格（Art Deco）建造的幾個碼頭，探究一下這些碼頭各自的建築特色。

從檔案及照片可見，直至1930年代，內港的碼頭仍然是棧橋式碼頭，這種碼頭就是在海上以樁柱支撐，在上面建築窄長的通道與平台，以便船隻的停靠及人員、貨物的上落，現時路環碼頭仍屬於該類型。

然而，到了1930年代末，內港陸續建成了一些大樓式的碼頭，這些碼頭除了用作人員及貨物的上落，較大規模的碼頭都設有貨倉及辦公室。

11號碼頭

位於司打口「鴉片屋」對面的11號碼頭，向火船頭街的外立面寫着「廣興泰爆竹廠」及「禎祥公司」的中文字樣，還用葡文標明是「禎祥碼頭」、「陳泰記爆竹廠作坊」及「廣興泰爆竹廠作坊」，而向海寫著「廣興泰爆竹製造廠總寫字樓」，這些公司都屬於「炮仗大王」陳蘭芳。

該碼頭大樓規模並不大，建築物為兩層，外牆以洗水石米作飾面以模仿石造。

大樓約建於1930年代末，由「黃安建造公司」建造，未知具體的設計者。

大樓的設計呈現裝飾藝術的風格，一樓凸出的、圍繞大樓四周的走馬露台成為地面層的上蓋簷蓬，加上一樓樓頂飄出的圓形轉角簷蓬及其橫向線條，在碼頭大樓強調了視覺的水平橫向性，而在正面（向馬路）及背面（向海）的中央位置，都設有略為凸出的「山花」及旗杆，加強建築物的竪向性。

該碼頭實際是廣泰興爆竹廠的專用碼頭，以載運員工及貨物到氹仔卓家村的工廠，碼頭一樓是該公司的寫字樓。

16號碼頭

位於新馬路末端的16號碼頭，是傅德蔭的德記公司專用碼頭，約於1948年開始建造，從1949年的照片可見，當時向馬路的位置只建成了三層高逐層縮小的鐘樓，其後有讓人候船和登船的有上蓋走廊。然而，在1949至開幕的1951年，碼頭大樓不斷擴建，連相鄰的17號碼頭也納入了其範圍，成為當年東亞最宏大的現代碼頭。

從1951年開幕時的照片可見，碼頭向馬路的一邊，在鐘樓兩側已經建成了兩層高的建築物（但比現時我們見到的建築物短），鐘樓後面建成了主要的通道帶上蓋走廊及兩側多處船隻停泊處。

碼頭是大來號輪船的專用碼頭，1951年4月7日碼頭開幕當天亦是大來號從香港到澳門的首航儀式，船上載着來澳出席16號碼頭揭幕典禮的嘉賓。然而，碼頭的建造並沒有因為開幕而停止，其後仍在向馬路的建築兩側繼續擴建，加大了臨街立面的橫向性，並與竪向鐘樓形成視覺上的對比。

大樓地面層的乘客與貨物出入通道，貨車能夠直接駛進以便上落貨物，大樓一樓設有德記公司的寫字樓。

現時，除了在大樓鐘樓可見1948及葡文16號碼頭的字樣，向海一邊仍能見到中葡文「拾陸號德記碼頭」的文字。

大樓由土生葡人施約翰工程師設計，留學美國的華人工程師周滋汎承造。

8號碼頭

8號碼頭大樓於1939年開始設計，由於遇上太平洋戰爭，建造工程一直延遲，直至戰爭末期才開始建造。

按原本的計劃，全座碼頭大樓為四層，地面層是8個貨倉及3條汽車、行人的出入通道，一樓及二樓開設海濱酒店，設有茶樓及餐廳，而最高一層是電影院，將成為當時最大規模的碼頭建築。

然而，大樓後來只建了兩層，並於1953年11月1日啟用，當時地面層的一部份貨倉及一樓由大豐銀號租用，一樓用作銀號司理的寫字樓。

從建成的大樓可見，一樓及天台都建有凸出的走馬露台，為整幢樓房加強了視覺的橫向性，而且，露台的圓弧轉角也令人想起流線型裝飾藝術。大樓的外立面以洗水石米作飾面，並以凹凸的水平線加強視覺橫向性。

該大樓有一特別之處，是外露的柱身中段有類似中式的「牛腿」支托構件，令人以為是華人設計。然而，從1939及1953年的圖則可知，設計者是土生葡人施約翰工程師。

歷史文化亮麗風景

除了上述3座碼頭，在施拿地馬路仍有一系列略帶裝飾藝術風格的碼頭：23號祐德碼頭（1948年）、25號裕和發記碼頭（1950年）、26號寶興碼頭（1950年）、29號泉利碼頭（1949年）、30號協利碼頭（1948年）、31號義興碼頭，這些碼頭的設計現代簡約，全部都以對稱設計，中央為入口通道，兩側是管理及貨倉，樓上是寫字樓及宿舍。

1940至1950年代，內港是澳門對外客、貨運輸的主要門戶，這些裝飾藝術風格碼頭，體現了當時澳門的建築設計美學，也見證了澳門交流融匯中西文化的特點，具有一定的歷史價值，如能加以適當的治理活化，這一系列裝飾藝術碼頭，可以成為內港沿岸一道亮麗的歷史文化風景。

作者介紹

呂澤強

生於澳門，畢業於葡萄牙里斯本建築學院，其後於法國巴黎夏約高等設計研究中心進修，為首位取得法國文化遺產建築師資格的華人建築師。澳門科技大學設計學博士（文化遺產保護專業）。

文：呂澤強  圖：陳思禮、宋楚珊