O “Grupo de Trabalho para a Optimização da Coordenação de Obras Viárias” (adiante designado por “Grupo de Trabalho”) tem vindo a desenvolver, de forma contínua, acções de coordenação na fase de planeamento das obras, com vista a promover a redução do número de tampas de poços nas vias. Actualmente, algumas obras já implementaram as respectivas medidas de optimização, prevendo-se uma redução superior a 70 tampas. O Secretário para os Transportes e Obras Públicas, Tam Vai Man, pediu ao Grupo de Trabalho que aprenda com a experiência e avance com a implementação das medidas para reduzir as tampas de poços na via pública, por forma a melhorar o ambiente de circulação e reforçar a segurança rodoviária.

O Grupo de Trabalho realizou ontem (dia 1) uma reunião para apresentar os resultados dos trabalhos de coordenação das obras viárias durante as férias de verão e os progressos mais recentes na redução do número de tampas de poços na via pública. No que diz respeito à redução de tampas de poços, o Grupo de Trabalho já instou as concessionárias de canalizações a, aquando da realização de obras, proceder a uma revisão das tampas existentes na envolvente, adoptando, para as tampas desnecessárias ou de baixa frequência de utilização, soluções de fusão, ocultação ou relocação, de modo a diminuir e controlar o seu número. Na sequência desta coordenação, diversas obras já estão a implementar gradualmente tais medidas, estimando-se, preliminarmente, uma redução superior a 70 tampas. Salienta-se que, com o aproximar da fase de ligação das condutas subterrâneas e de reposição do pavimento no âmbito da obra da Travessia Pedonal ao longo da Avenida do Nordeste, o Grupo de Trabalho já coordenou uma revisão global do número e da localização das tampas de poços nesse troço, cobrindo com asfalto as tampas não utilizadas com frequência, optimizando assim o ambiente de circulação e melhorando a experiência de condução.

Para além disso, o Grupo de Trabalho planeou antecipadamente as intervenções durante as férias de verão, tendo acelerado o ritmo dos trabalhos e comprimido os prazos de execução através da priorização das fases das obras que mais afectam o trânsito e são mais susceptíveis a condições meteorológicas adversas, do reforço da fiscalização e do aumento do número de trabalhadores afectos às obras. Apesar da ocorrência de condições meteorológicas severas, como chuvas intensas, todas as obras foram concluídas e o trânsito reposto antes do início do ano lectivo, tendo algumas sido até concluídas antecipadamente, garantindo assim a fluidez do trânsito e a segurança dos alunos nas suas deslocações.