2011MIECF为了让参展商及公众亲身体验电动巴士性能，在展览期间特别派出电力巴士加入营运。今日（2）是绿色公众日，大会安排3条免费巴士路线穿梭会场与市区，当中从苏亚利斯博士大马路（澳门广场）出发的路线，部分班次更会以电动巴士接载居民。

带同一家大小观展的陈先生表示，电动巴士安静又稳定，剎车亦不会震动，觉得比较舒服。他认为电动巴士节能环保，值得推广。驾驶银通电动车的孙师傅谈及亲身体验，认为电动巴士与其它自动波车辆一样，只要事前了解车辆表板及操控，即可随心所欲。孙师傅更提到，他驾驶电动巴士时速最高可达140公里。

与其它电动车一样，「续航力」是最大考验，而银通的生产商表示他们已突破此开发瓶颈，并于生产地珠海开始参与公交营运服务。该公司市场经理钟远航指出，为了推动环保，原先以研发电池新能源为业务的珠海银通新能源有限公司收购了几家巴士厂，开始研发电动车。至今，珠海共有20辆电动大巴行走于26个路线。

他表示，该电动大巴采用的磷酸铁锂电池能令巴士畅顺营运，用5小时慢充模式可将电池充满，电动车可行走250公里，而快速充电模式则只需5、6分钟，亦可行数十公里。珠海行走的电动巴士，晚上返回珠海吉大巴士总站收车后即用慢速充电，翌日开车电量充足，几转来回，可乘回站小休时再以快充补能，已可保证全日营运。

他表示，电力巴士节能的特点更可为应用单位提高经济效益。经实践比较，珠海公交柴油巴士行走100公里耗油27公升，以现时油价算，燃料费为178.2元人民币，而电力巴士100公里耗电是80度，以每度电0.5计算，同等路程的能源费只是40元，十分经济。一台巴士全年约行走8万公里，采用电能，每辆车每年便可节省10多万人民币。

他表示，现时电力巴士合售价约170万，而珠海政府为推动环保，给予每辆电力车补贴70万元，这样下来电力车与柴油车的车价差，很快便可从提高的营运效益中补回来。

如对相关内容有任何查询，请联络2011MIECF秘书处，电话：(853) 8798-9675，传真：(853) 2872-7123，电邮：miecf@ipim.gov.mo，或浏览大会网站：www.macaomiecf.com