运输基建办公室主任李镇东表示，轻轨系统第一期2009兴建方案中提出的妈阁站及南、西湾湖段的设计，主要是考虑到世遗保护区的景观影响及对南湾湖畔建筑物景观、绿化区域、古树和地下设施的影响。

李镇东回覆立法议员麦瑞权的书面质询时表示，因应近年区域一体化的发展趋势、绿色轨道交通的接驳需要，以及对世遗保育的关注等，运输基建办公室在项目顾问的协助下经仔细分析，在2007年优化方案的基础上提出轻轨系统第一期2009兴建方案。

妈阁站是轻轨系统以至未来本澳整体交通系统的重要枢纽，由于需考虑减少车站和轨道建筑对世遗景观的影响，并要预留日后与轻轨系统第二期的地底轨道，以及正在研究中的珠海湾仔至澳门行人隧道连接，故兴建方案提出了将妈阁站改为地底车站，并以直线形式在妈阁外围连接澳门至氹仔的线路，同时扩大车站规模。

另外，为配合妈阁站更改兴建方式，项目顾问重新审视南、西湾湖段的轻轨轨道设计。在分析时除考虑到轻轨系统本身的技术要求外，还特别留意到社会期望轻轨必须考虑对世遗保护区的景观影响。

基于这些诉求，兴建方案提出将穿越西湾湖至南湾湖畔一段轨道改为地底隧道，一方面衔接妈阁站的调整要求，另一方面可减少轻轨立交对南湾湖畔建筑物景观、绿化区域、古树和地下设施的影响。

轻轨系统是一种绿色交通工具，未来的建设工作将会配合环保，不但在工程展开前做好环境评估，工程进行期间也会按照环保部门的政策，落实相关环保要求，引入合适的施工方法，尽量减少工程范围和邻近地方的环境影响。此外，还会适时进行监察，确保工程的状况符合一定的环保水平。

社会各界期望轻轨工程能尽快启动，为本地建筑界创造工作机会。政府将在确保工程质量、安全和效率的前提下，对具备条件启动的工程项目分批有序推出，亦会致力提供条件让本地企业和工人参与有关工程建设，同时希望与业界合作，透过培训计划，提升本地工人技能，参与轻轨系统建设工作。

※质询及回覆全文见立法会网页 （http://www.al.gov.mo/ ）；编号： 149/IV/2009。