提起傳統衝浪，多數人腦海中浮現的畫面，往往是長時間守候完美浪況，以及看似遙不可及的技術門檻。然而，動力衝浪板的誕生徹底改寫了這一認知。自帶動力的設計，讓衝浪不再受制於自然海浪；穩定的板體，更使「站起來」變得容易。隨着2025澳門格蘭披治動力衝浪板世界錦標賽總決賽於去年11月在黑沙海灘圓滿舉行，這項新興水上運動迅速成為全城焦點，吸引越來越多市民親身體驗「貼水飛馳」的極致快感。

短片

從澳洲海灘到澳門「藍海」

動力衝浪板的歷史遠比想像中悠久。澳門動力衝浪板協會（下稱「協會」）會長何雅盈介紹，其雛形最早可追溯至1930年代的澳洲，當時主要是配備簡易動力的衝浪滑板車，用於海灘救生。1960年代，隨着小型燃油摩打技術成熟，油動款式逐漸轉向休閒用途；進入2000年代，捷克JetSurf等品牌進一步推動其商業化與標準化發展。

商業模式成熟後，國際化步伐明顯加速。2013年，首屆動力衝浪板世界盃賽事登場，2014年，這項新興水上運動正式進入中國市場，2019年更被國家體育總局列入重點推廣項目。何雅盈說：「最令人振奮的是，動力衝浪板於去年成為世界運動會正式比賽項目，國際摩托艇聯盟（UIM）亦陸續推出統一的賽事規則與器材標準。」

至於引入澳門的契機，何雅盈指出，這與粵港澳大灣區發展海洋經濟及戶外體育文旅的整體規劃高度契合，「澳門需要更多元、更具吸引力的休閒項目，以推動文旅產業升級。」2024年，澳門成功首辦UIM世界錦標賽總決賽，2025年續辦盛會，頂級賽事的流量效應瞬間提升知名度。協會更聯合企業推出體驗日與新手培訓課程，穩固群眾基礎，讓動力衝浪板從純粹的「觀賞型賽事」成功轉型為「全民參與型運動」。

「水上F1」的極速魅力

澳門動力衝浪板協會理事長伍超雄介紹，這項運動的核心動力，來自燃油或電動摩打驅動的噴水推進器，「完全無需依賴自然海浪」。運動員站立在板上，透過手柄精準控制速度，藉由身體重心轉移實現轉向、漂移等動作，頂級器材最高時速可達每小時55至80公里。

玩法主要分為大眾休閒與專業競技兩大類。伍超雄表示，休閒模式適合新手，在平靜水域即可享受直線滑行與簡單轉彎的樂趣；競技模式則以繞標計時為主，高階玩家更會挑戰漂移、躍浪等高難度花式技巧。

對於「水上F1」這一稱號，伍超雄認為其真正魅力，在於精準填補了傳統水上運動的空白：「它一方面解決了傳統衝浪高度依賴浪況、入門門檻高的痛點，另一方面又比笨重的大型水上電單車更靈活敏捷，將極致速度感、精準操控性與親水沉浸體驗完美融合。」

相較其他極限運動，動力衝浪板更顯「親民」。伍超雄補充，除了貼水飛馳、浪花四濺的感官衝擊，它對場地要求較低，湖泊、河道皆可進行；適合的年齡跨度亦廣，從7歲到56歲皆可參與，具備天然的親子友好屬性。此外，英姿颯爽的滑行姿態極具視覺張力，非常契合現代人愛拍照、愛分享的社交需求。

十分鐘上手與雙重安全網

針對大眾最關心的入門難度，伍超雄強調：「對普通市民來說，這項運動的門檻遠低於想像。」由於器材自帶動力且板體穩定，新手無需像傳統衝浪那樣花大量時間練習划水與追浪。「在專業教練帶領下，通常10至30分鐘就能掌握啟動、直線滑行與安全停車；經過1至2堂標準課程，多數人已能在平靜水域獨立滑行。」

安全方面，協會構築了「技術設計」與「管理規範」雙重保障。伍超雄特別提到器材的多重安全設計：噴水推進器採用無外露螺旋槳，大幅降低絞傷風險；遙控手柄配備緊急斷電鈕與新手限速模式，有效防範錯誤操作。板體使用抗衝擊複合材料，寬板低重心設計提升穩定性，電動款更達到國際標準IP67以上防水等級，並實時監控電量與溫度，確保全程穩定。

教學管理同樣嚴格，伍超雄強調：「我們強制佩戴認證救生衣與頭盔，教學比例不低於1:4，初學者組別加配助理教練，所有教練均持有國際認證及救生資格。」他指，水域亦會按難度分為練習區、體驗區與競技區，以浮標清楚隔離；上板前必須完成落水自救等安全課程。年齡限制為7至56歲，並要求填寫健康聲明。

關於牌照問題，伍超雄補充，目前休閒體驗暫無強制申領政府牌照，但參與官方賽事，需持有協會頒發的初級資格證並完成賽前認證。「我們實施強制安全培訓，考核合格後才發放安全認證卡，學員方可獨立滑行。未來也計劃參照小型船舶管理模式，進一步推動操作許可與運動正規化。」

從大眾普及到國際舞台

澳門動力衝浪板協會自成立以來，對於推廣不遺餘力。何雅盈透露，協會以「大眾普及」與「生態共建」為核心策略，主動出擊：在路環黑沙海灘等地開設新手體驗日與周末速成班，推出青少年訓練營發掘新血；同時跨界合作，將課程引入中小學，與高校聯辦證照培訓，並與企業共同打造賽事及體育文旅產品。此外，協會積極制定本地標準、組建澳門代表隊，透過科普講座與社群經營，提升大眾參與度。

「短短數年，澳門已從零起步實現領跑。」何雅盈自豪地盤點成果：繼2024年首辦UIM世界錦標賽總決賽後，2025年續辦盛會，吸引近20個國家和地區、逾80名頂尖選手參與。本地選手在亞洲杯及世界巡迴賽屢創佳績，青年軍更闖入UIM青少年組決賽，實現國際舞台零的突破。

澳門現已加入UIM亞洲分會參與規則制定，並與捷克、美國等強隊展開聯合訓練，逐步掌握國際話語權，同時形成涵蓋教練、裁判、賽事運營的專業團隊，帶動裝備代理與培訓服務產業鏈日趨成熟。

回顧2025年世錦賽總決賽，何雅盈總結其深遠意義：「這場賽事不僅為澳門打造了一張全新的城市名片，向世界展現澳門的海洋休閒魅力，更帶動場地設施全面升級，建立完善安全管理規範。賽事期間的嘉年華活動有效點燃大眾熱情，拉動相關產業鏈發展，為澳門經濟適度多元注入實質動力。」

協會成員分享

蘇子亮  爭取橫琴建國際級訓練基地

對於未來的發展佈局，澳門動力衝浪板協會秘書長蘇子亮提出了具前瞻性的「澳琴聯動」構想。他指出，協會正積極與橫琴粵澳深度合作區民生事務局洽談，爭取在橫琴建設國際級訓練基地。

「這不僅是訓練場地，更是連接國際的橋樑。」蘇子亮期望，基地落成後可產生雙向效應：對內，聯同國家隊開展訓練，從粵港澳大灣區挖掘更多潛力新星，深化兩地體育文化交流；對外，憑藉氣候優勢吸引全球選手來此冬訓。「我們希望藉此提升大灣區在國際水上運動的影響力，將這裡真正打造成水上運動高地。」

鄧梓謙  速度背後的溫暖與成長

這項運動對年輕一代有何吸引力？來自澳門鏡平中學的鄧梓謙，分享了他從帆船轉戰動力衝浪板的跨界歷程。「去年暑假，在教練伍超雄引導下，我首次接觸這項運動。第一眼就被它的速度感震撼，非常刺激！」最令他驚喜的是，這項運動上手難度不高。「第一次站上板時，興奮完全蓋過緊張，只要掌握重心，很快就能滑起來。」

進階過程中，轉彎時的平衡是最難一關，但在專業指導下，他很快找到竅門。談及收穫，他認為不只是體能提升，更重要的是心態成長。「它讓我變得更有自信，也讓我明白凡事都要堅持，才能突破瓶頸。」

除了速度帶來的快感，鄧梓謙特別感動於圈子氛圍：「這裡像一個溫暖的大家庭，前輩與學員亦師亦友。」如今，他熱衷把訓練與比賽的精彩瞬間分享到社交平台，「希望讓更多朋友看見這項運動的魅力，一起體驗乘風破浪的快樂。」

衝浪板及裝備介紹

板體：碳纖維材質打造，輕量且高強度。

引擎：內置100cc二衝程引擎，提供強勁動力，推進原理類似水上電單車。

油門手掣：連接於板頭，透過手指按壓控制速度。

安全手繩：連結手腕與油門手掣的安全匙，確保人板分離時，引擎能即時斷電。

腳套：提供「左腳前」或「右腳前」兩種設定，用以固定雙腳，幫助騎乘者穩定站立。

尾部系統：整合噴泵（水流推進器）、排水孔及排氣管。噴射水流產生推力，同時將引擎廢氣與艙內積水排出。

引擎艙：位於板身中段，內含油箱、引擎本體及排氣系統，必須蓋上防水艙蓋以確保密封。

全罩式頭盔：保護頭部免受撞擊，同時防止落水時水流直衝面部。

護頸：佩戴於頭盔與救生衣之間，防止高速落水時頸部過度扭動，保護頸椎安全。

上板步驟四步曲

在水深及膝處出發，插好安全匙後，先趴伏在板上感受水流。此階段重點在於適應油門手掣的敏感度，並輕微練習左右轉向，確認行進方向是否可控。

適應速度後，轉為雙膝跪在板上。保持視線向前，持續練習油門控制與身體重心配合，這是建立平衡感的關鍵步驟。

重心穩定後，由跪姿轉為蹲姿。此時需將雙腳準確插入腳套，為站立做好準備。身體保持低重心，以對抗水面波動。

雙腿發力，慢慢起身站立。只要循序掌握這「四步曲」，多數初學者在兩小時內即可成功做到「站立滑行」。

文：黃柏謙 圖：宋楚珊 受訪者