澳门国际机场走过30年征程，从一座区域性航站蜕变为粤港澳大湾区西岸战略枢纽，不仅见证了澳门经济的转型，更凸显其在推动澳门经济适度多元发展与区域融合中的关键作用。

策略篇

陈颖雄

从城市机场蜕变为大湾区枢纽

澳门国际机场专营股份有限公司执行委员会主席陈颖雄强调，澳门国际机场未来10年的发展规划已不仅限于容量扩张，而是一项系统性策略转型。「我们的核心目标是摆脱同质化竞争，透过建立不可取代的策略价值，维持长期优势，实现从『城市机场』到『大湾区国际航空枢纽』的转型。」

陈颖雄进一步阐述发展愿景，首先要深化差异化定位，并积极配合澳门特区政府将澳门国际机场打造成「珠江西岸国际航空运输枢纽（港）」。他指出，澳门国际机场将专注于高端旅游、会展及商务客源，符合澳门「世界旅游休闲中心」的定位。随着填海扩建工程的完成，至2030年，年旅客容量将提升至1,300万人次，有望成为粤港澳大湾区西岸高效、高品质服务的首选门户，同时强化区域公务航空和低成本航空节点功能。

在货运领域，陈颖雄介绍，澳门国际机场2024年货运量已突破10万吨，同比增长近七成。机场将持续发挥澳门位于珠江西岸的地理优势，推进横琴前置货站建设，提升航空货运规模与竞争力，强化澳门在国家对外开放与国际合作中的角色。此外，他强调要发挥好澳门作为「一中心、一平台」的作用，争取连接葡萄牙等葡语系国家城市的直航或优质中转航线，不仅服务旅游，更支撑中国与葡语国家贸易往来。

对于公务航空的发展，陈颖雄说：「我们可利用大湾区高净值人群资源，规划世界级公务航空固定运营基地（FBO），提供度身订造服务、高效通关及隐私保护，成为区域公务航空首选。」

为提升澳门国际机场的承载力和竞争力，机场的扩建工程正按序展开。陈颖雄介绍，这是一项分阶段、精细规划的工程。第一期（2024-2030）会先扩大停机坪容量，增加飞机停泊位及快速脱离道，新建土地和设施将扩充客运大楼及通用航空承载力，年客容量提升至1,300万人次。他解释：「滑行道和快速脱离道将减少飞机地面滑行时间，尤其增强恶劣天气下的调度弹性，同时降低燃油消耗和碳排放。新客运大楼设计采用『以人为本』与『文化地标』概念，商业区不仅引入国际品牌，亦注重本地特色，使机场购物更具澳门风情。」

朱丹宁

大湾区联运枢纽 无缝连接多式交通

粤港澳大湾区的发展，为澳门国际机场带来庞大客货源基础与深度融合机遇。澳门国际机场专营股份有限公司执行董事朱丹宁说：「我们的策略不仅是『连接』大湾区，更要成为高效的『多式联运枢纽』，将交通基础设施转化为航站的延伸。」

朱丹宁介绍现正推进的「湾区服务」计划，「我们在珠海、中山、江门等西岸城市设立『澳门国际机场服务中心』，让旅客预先办理登机及托运行李，然后经港珠澳大桥或其他口岸，乘坐专用穿梭巴士直达机场禁区。同时，利用氹仔客运码头实现海空联运、直升机场的海关前置加快加密航班，打造陆海空多式联运，实现从家门口直达登机口的无缝体验。」

他特别强调，港珠澳大桥通车后令出行更便捷：「旅客可在大湾区主要城市候机楼，无缝换乘高铁或大桥穿梭巴士抵达澳门国际机场，在出发地即可完成行李托运，『行李直挂，一票到底』。」朱丹宁透露，现正推动「横琴澳门国际机场远程候机楼」构想，在横琴口岸设立设施，连同珠海机场形成「一个口岸、两个候机楼」模式，便利内地旅客经澳门搭乘国际航线，带来革命性区域协同优势。

简焯坤

与邻近机场协作 共建大湾区机场群

澳门国际机场专营股份有限公司执行董事简焯坤认为，澳门国际机场应与邻近机场协作，建立「大湾区机场群」。他说：「关键在于定位准确、错位发展，透过专业化分工与合作，将大湾区航空市场的『蛋糕』做大。」

在功能定位上，简焯坤明确澳门国际机场专注珠江西岸门户，发展内地／东南亚／东北亚休闲旅游、公务航空及低成本航空市场。营运层面，机场推动信息共享，提升区域网络韧性，包括即时航班动态、机位状况及气象预警，并在极端天气下，协助备降及疏散旅客。

市场拓展方面，他提倡向航空公司联合推介粤港澳大湾区的一体化潜力：「将广深作为主要目的地市场，将澳珠作为休闲旅游延伸市场，从而提升旅客的选择多样性。

简焯坤重申，深化差异化定位，配合特区政府打造「粤港澳大湾区西岸航空门户」，专注高端旅游、会展及商务客源，与酒店、旅行社、航空公司建立策略联盟，吸引高附加价值旅客。

创新篇

李时泰

智慧转型 为机场注入数位活力

近年，每次到澳门国际机场都会发现新增不少设施，澳门国际机场专营股份有限公司执行董事李时泰表示，为打造一个「可感知、会思考、有温度」的智慧机场，澳门国际机场在设计智慧化转型蓝图时，早已从旅客、营运、商业角度全方位思考。「在旅客体验方面，我们全面部署生物识别技术，构建『Airport One ID』单一身份识别系统，实现从值机到登机的全流程无接触旅程，提升通行效率与便捷性。」

营运效率上，李时泰指，已透过建立机场运营数据库（AODB）作为「智慧大脑」，接入国家流量管理系统，即时应对空域拥堵；利用大数据和AI预测客流、优化地勤及机位分配，提升准点率。行李处理引进RFID追踪及自动化系统，提高准确率，减少错运。

李时泰进一步分享物流创新的突破：「在物流领域，我们充分运用澳门与横琴粤澳深度合作区的政策优势，于横琴建设前置货站。这不仅为澳门拓宽物流空间，更凭藉政策迭加优势，赋能现代物流业升级。横琴作为澳门连接内地、辐射全球的战略枢纽，面向粤港澳大湾区庞大的制造业和跨境电商需求，我们积极发展『夜发朝至』的物流通道，来自大湾区的货物于横琴前置货站完成装板后，可于一小时内经横琴口岸转运至澳门国际机场，直接装载于夜间抵达的国际货机，随后转运至亚洲、中东、欧洲、南、北美洲及葡语国家等地。」

他强调，这一模式具有多重价值。「我们突破以澳门为中转入口内地的国际枢纽通道，满足高端物流、生鲜及冷链等需求。同时，积极与香港及内地口岸、海关部门合作，制定货物安检、上货、打板及清关等快捷流程，力争缩短陆路转运时间。」这一模式，不仅强化澳门的区域物流中心地位，更依托横琴的资源禀赋，为澳门打开参与大湾区产业协同、拓展国际市场的广阔前景，为澳门发展成为粤西国际空港打下稳固基础。

梁以恒

精品定位 以高质服务取胜

旅客出行选择众多，澳门国际机场专营股份有限公司执行董事梁以恒主张以差异化维持澳门国际机场的独特吸引力。他指出：「虽然难以在规模与成本上取胜，但高质性价比服务一直是我们的优势。我们可以充分利用澳门国际自由港、安全城市的品牌，以及大湾区门户区位优势，吸引商务、会展及高端休闲旅客。」

梁以恒提出「精品型定位、便利通关、一程多站」策略，落实行李直挂、快速签证及自助通关，让旅客以澳门为出入境口岸，串联大湾区及东南亚景点，提供「规模虽小但流程快、距离短、体验佳」的舒适出行服务。结合澳门「世界旅游休闲中心」定位，发展「旅游及航空」组合产品，与综合度假企业合作，提供酒店、演唱会及MICE（注）服务，促进综合旅游多元发展。

他认为，澳门国际机场可深化与低成本航空（LCC）合作，不要盲目追求量，聚焦于连接二线城市与新兴市场，如马来西亚、越南、菲律宾等东南亚国家城市，加频加密航班。对LCC 提供差异化的地勤和停机快转服务，提高营运效率，发展精准航点网络。「我们可发展大湾区『海、陆、空多式联运』特色，利用港珠澳大桥、金海大桥与海上客运线路，吸引包括珠江西岸、江门、中山等地区的旅客经澳门出入境，提供便捷出行选择。」

梁以恒总结：「在区域内低成本与大型航空枢纽的不同模式下，我们以高质性价比、快捷转乘、高效服务为优势，藉精品化、快速通关及旅游延伸体验，订定大湾区整合、差异航点策略，打造『高便利度、旅游导向、目的地多元化的区域联动型机场』。」

注：MICE：会议（Meeting）、企业奖励旅游（Incentive）、大型会议（Convention）、展览（Exhibition）四个领域的专业服务。

文：司徒若哲 图：宋楚珊 澳门国际机场专营股份有限公司