为配合国家发展、湾区互动联通，完善国家与粤港澳三地的综合运输体系及高速公路网络，粤港澳三地政府携手共建港珠澳大桥，并于2018年10月正式通车，标志着三地更紧密连成一线，形成新的通勤模式。

因应港珠澳大桥的开通，不同类型的跨境客运服务随之应运而生。现时，除了三地市民熟悉的港珠澳大桥口岸穿梭巴士「金巴」外，多条跨境巴士及香港机场中转巴士，以至包车服务亦相继投入服务，令跨境客运服务变得更多样、更便捷、更省时。

一票直达港澳市区或机场

港珠澳大桥澳门口岸至香港口岸长约42公里，行车时间只需40分钟。现时营运跨境巴士「港澳快线」的港珠澳陆路交通运输（澳门）股份有限公司，以及营运香港机场中转巴士「香港机场直达」的港澳机场客运服务有限公司，在大桥通车后不久，就针对市场的需求，推出了市区至市区的直通巴士路线。

身兼上述两间公司副总经理的陈文育忆述，公司在港珠澳大桥开通前已看准市场需要，筹备不同种类的港澳跨境客运服务，2018年率先开通了「港澳快线」，再于2019年推出「香港机场直达」，并于2023年完善服务，让巴士能够直达香港国际机场禁区。

「港澳快线」提供往返香港和澳门市区的跨境直通巴士服务，于澳门多家酒店设有车站，方便旅客；香港于太子及圆方设站点，让乘客可以从澳门或香港出发，直接点对点到达市区。陈文育介绍，「港澳快线」现在每日提供来回62个班次，每月载客量约3万至4万人次。由于「港澳快线」服务延伸至香港市区，因此乘客多是频繁往来港澳的居民。

至于以国际旅客为主要目标的「香港机场直达」，提供由港珠澳大桥澳门口岸与香港机场禁区之间的转乘客车服务，他说：「国际旅客占此路线整体客量六成以上，余下约四成则是本地市民或内地旅客。」

为了满足旅客的需要，公司已与9间航空公司合作，为乘客提供行李直挂服务。乘客只要在港珠澳大桥澳门口岸预先办理登机手续，便可乘巴士直接到达香港机场禁区转乘飞机。「香港机场直达」现时每日提供来回13个班次，自去年8月开始了新的经营模式后，已看到客量逐步增长的趋势。

严格挑选跨境客运巴士车长

确保乘客安全抵达目的地，是每位车长的职责。陈文育强调：「经营客运最重要是安全！」他说，公司对驾驶跨境客运巴士的车长有很高的要求，车长除了须同时拥有粤港澳三地的驾驶执照，还须满足多项条件才能胜任。「车长必须熟悉行车路线及跨境程序，当中包括各地的边境管制、交通规则等；其次，由于车长需要在高速公路长途驾驶，因此要有较强的专注力、很强的安全意识，以及应付路面突发情况的能力。」

澳门正为建设「世界旅游休闲中心」而努力，跨境巴士车长每日都会接触到来自不同国家和地区的旅客，为了做好澳门旅游的「金名片」，车长亦须兼备基本的外语能力和对待乘客的礼貌服务，以便与乘客沟通和应对突发事件。

除了入职要求高，营运公司亦很关心车长的休息时间是否足够。陈文育介绍，现有20多名的「港澳快线」车长，全部都是澳门人，方便车长在澳门口岸下班后，能更快回到家中休息。至于「澳门-香港机场直达」的收车点为香港，因此会聘用香港的车长，共10多人。

跨境巴士车长需要长途驾驶，因此公司也非常关注车长的健康。「我们一直都很关注车长的状态，为确保驾驶安全，避免意外发生，公司已在每辆巴士安装防疲劳驾驶系统，如果车长在行车时打瞌睡，监测系统便会即时发出声响提醒车长专心驾驶。另外，巴士上亦设有24小时监控系统，让我们随时透过后台查看车长和车厢内的状况。」

与旅游局合作拓客源

陈文育认为，跨境客运服务与澳门旅游业有着密切的联动关系：「通过高效的跨境交通网络，来自国际、内地和香港的旅客，现在得以快捷方便地进入澳门，极大地拓展了澳门的客源市场，有利于澳门吸引国际旅客，并与大湾区其他城市实现人员和商品的流动，促进区域经济一体化，增强澳门作为『世界旅游休闲中心』的地位。」

他说，去年疫情过后，「港澳快线」应澳门特区政府旅游局的邀请，合作推出面向香港旅客的买一送一车票优惠，反应热烈。「当时两地的船务客运仍未开通，我们抓紧时机加强巴士的运载力，顺势向更多香港居民宣传『港澳快线』。」

除了香港，旅游局亦曾邀请海外旅游业界和网红体验港澳跨境巴士服务，陈文育认为，此举除可提升跨境客运服务的曝光率和吸引力，亦有助将跨境客运服务推向海外市场，增加潜在客群对跨境客运服务安全的信心。「旅游局采取线上线下并重的推广方式，无疑能有效提升跨境客运服务的知名度和可信度，从而带动更多旅客选择跨境客运出行，为澳门旅游发展注入新的动力。」

持续扩展及更新服务

今年5月，为加强粤港澳大湾区机场群的互联互通，便利国际旅客及澳门居民往返香港国际机场及珠海机场，港澳机场客运服务有限公司、香港国际机场（中国）有限公司及珠海市珠港机场管理有限公司，联合在澳门威尼斯人酒店开设澳门首个港珠机场「双城」城市候机楼，为往来香港、珠海两地机场的旅客提供候车、查询航班信息、办理自助登机、购买接驳巴士车票等一站式服务。「在构建这候机室时，我们须解决很多法规和流程问题，幸得香港机场管理局和多方部门协调下，才能顺利开通投入使用。」目前，该候机楼的珠海柜台已提供大部份内地航空公司的预办登机服务，完成手续后便可乘坐直通巴士经横琴口岸前往珠海机场。

至于香港柜台则提供国泰航空、香港快运、大湾区航空及香港航空的预办登机服务，旅客可在候机楼直接办理登机手续，然后乘搭接驳巴士前往港珠澳大桥澳门口岸转乘「香港机场直达」前往香港国际机场登机闸口，至于行李托运服务则仍未能提供，陈文育解释，由于每一项服务均需要与各航空公司作深入研究可行性，期望不久以后能为城市候机楼引入更多服务。

对于跨境客运服务的发展，陈文育有3个展望：「第一，跨境客运服务将会更智能化，如使用无人驾驶、车载物联网、人工智能等技术，以提升行车安全和服务效率；第二，与不同公司寻求合作机会，例如铁路、公共交通等进行无缝转乘，优化整体出行体验；第三，向环保节能的新能源车型发展，减少碳排放等。」他总结，跨境客运服务除会趋向智能化、高速化、多元化、绿色化等特点发展，亦将与区域一体化进程深度融合，为大湾区乃至泛珠三角区域的互联互通作出重要贡献。

文：郑美盈 图：宋楚珊、陈思礼